10万元的中型车 五菱星光共创版亮点解析

在本届的北京车展上，备受瞩目的五菱星光共创版正式上市，包含纯电版和插混版，纯电版共推出两款车型，售价9.98-10.68万元；插混版共推出四款车型，售价7.98-10.28万元。今天就由我来带领大家看看，星光共创版到底有哪些亮点。

外观内饰简介

五菱星光共创版是基于五菱天舆架构D平台打造的中型家用轿车，车身长宽高分别是4835/1860/1515mm，轴距达到了2800mm。这一数据表现相比同价位的秦PLUS要大了一圈，甚至比同样在北京车展亮相的秦L和海豹06更为出色。

纯电版车型的车头采用了封闭式格栅的设计，配合机舱盖上隆起的线条，看起来流畅并富有动感，官方将其命名为“星翼美学”设计理念。

插混版车型的车头采用展翼式布局前格栅，内部单元呈阵列式，整体风格前卫时尚。

车身侧面的线条流畅动感，腰线从车头一直延伸至车尾，溜背的造型设计十分流畅，带来更强的动感。门把手并没有像大多数新能源车型一样完全隐藏起来，而采用的是半隐藏式设计。

车尾采用贯穿式尾灯，配合着犀利的造型，具有较高的辨识度，并带来一定的科技感，包围下方还采用大面积的拼色设计，使得整体风格十分运动。

星光共创版的内饰采用当下流行的简约设计风格，全液晶仪表盘搭配大尺寸中控屏，并保留了部分物理按键。中控台采用较为平直的线条，辅以钢琴烤漆面板和金属装饰，营造出不错的视觉层次感。

对于消费者而言，家轿的空间是非常重要的。而作为一款轴距达到2800mm的中型车，星光共创版的后排空间表现非常出色，后排过道宽度达到了390mm，即便是1米8的大高个也能轻松翘起二郎腿。

另外在储物空间方面，星光共创版的车内共拥有14处储物空间，位置设计合理，容积表现出色，拿取物品都非常方便。后备厢方面，容积高达540L，远超大多数紧凑级SUV车型。

底盘方面，当下市场上的同级车型大多采用后扭力梁非独立悬架，秦L也只是在纯电车型上使用了多连杆独立悬架。而星光共创版全系均采用的是前麦弗逊后E型多连杆独立悬架的组合，足够扎实的用料也为星光共创版带来了更出色的操控性与驾乘舒适性。

星光纯电·共创版亮点

纯电版车型采用前置单电机的形式，电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。对于一台10万左右的家用车而言，其动力表现也已超过了大众2.0T发动机的低功率版本，日常使用完全足够了。

电池方面，纯电版车型搭载了五菱自研的神炼电池，在消费者最为关注的电池安全方面，神炼电池可以实现1/3针刺正常循环，40%形变不起火、不爆炸。

其采用了五菱独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。

此外，配合五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。

车辆的快慢充接口均位于车身左后翼子板处，纯电版车型配备了2C快充，电量从10%-80%补能时间仅需要30分钟。纯电版两款车型搭载41.9kWh及54.5kWh两种容量的电池包，百公里能耗最低11.5kWh，CLTC续航里程达到了410km和510km，几乎不会打折扣。

星光插混·共创版亮点

共创版的插混车型相较老款车型，在动力系统方面也进行了升级，换装动力更强的电机之后，电机最大功率达到了150kW，最高车速提升到了185km/h。在满油满电状态下，综合续航超过1100km，WLTC工况亏电油耗仅为3.98L/1000km。

插混版顶配车型还配备了L2级智能辅助驾驶系统，这点或许大家觉得并不算新鲜，但要知道插混版顶配车型的售价也不够10.28万元。而同价位区间，配备了L2级智能驾驶辅助系统的车型，售价都要高于星光共创版，如启源A05顶配车型售价10.99万，秦PLUS卓越型售价12.58万，性价比不可谓不高。

与此同时，五菱官方还推出了包含3000元置换补贴、24期0利息、首任非营运车主三电终身质保在内的五大订车礼，为用户打消售前、售后的大部分疑虑，可谓诚意满满。

编辑点评：

星光共创版的上市对于10万级家轿市场的冲击力可是非常巨大的，同样是10万元的价格，消费者能够买到空间更大、动力更强、配置更丰富、操控与舒适性更出色的中级车，这无疑是星光共创版未来足以统治这一市场的最大资本。